مطالعه رفتار یک ساختمان مجهز به سیستم کنترل مبراکننده /محرک جرم فعال در هنگام زلزله با معرفی دو الگوریتم جدید کنترل بهینه آنی
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه شیراز
- نویسنده امید بهار
- استاد راهنما محمدرضا بنان
- تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
- سال انتشار 1380
چکیده
یکی از مهمترین مسائلی که امروزه مهندسین سازه با آن مواجه اند کاهش هر چه بیشتر صدمات سازه ای ناشی از رویداد طبیعی است که نهایتا منجر به خسارات جانی می گردد. اصولا سازه ها در مقابل کلیه بارهای قابل وقوع طراحی نمی شوند. اما بارهای بیش از حد انتظار مانند زلزله های قوی همواره می توانند رخ نمایند. از آنجا که زلزله یک رخداد غیرقابل پیش بینی با عدم قطعیت زیاد است ، سازه های پیچیده و گران با کارایی بحرانی که خرابی در آنها مترادف با یک فاجعه است، مانند ساختمانهای مرتفع، برج ها، نیروگاههای هسته ای و اسکله آبهای عمیق ، باید بتوانند خود عکس العمل های رخنموده بیش از حد معینی را به نوعی کنترل نمایند. این مهم با استفاده از کنترل سازه ای امکانپذیر است.در یک تعریف جامع کنترل سازه ای شامل منظم نمودن مشخصه های سازه ای برای اطمینان از عکس العمل مطلوب و مناسب تحت بارهای موثر خارجی است.لازم به ذکر است که در این پایان نامه برای دستیابی به الگوریتمی پایدار از ایده کلی بهینه آنی استفاده شده است.
منابع مشابه
کنترل آنی نیمه فعال ساختمان های بلند مجهز به میراگرهای mr در اثر زلزله های نزدیک گسل
بارهای دینامیکی از جمله زلزله خسارات جبران ناپذیری را بر سازه ها وارد می آورند. محافظت ساختمان ها در مقابل این بارها همواره یکی از چالش های بزرگ مهندسین بوده است. سیستم های کنترل سازه به عنوان یکی از راه های موثر در کاهش پاسخ های لرزه ای سازه ها شناخته شده است که در این میان، سیستم های کنترل نیمه فعال به دلیل قابلیت بالا در کنترل سازه ها و حفظ پایداری آن ها بدون نیاز به منبع بزرگ انرژی مورد است...
15 صفحه اولشناسایی سیستم و طراحی کنترل بهینه با استفاده از الگوریتم ژنتیک برای کنترل ارتعاشات یک بال هوشمند
در این مقاله روشی برای مسئله شناسایی و کنترل ارتعاشات سازه‌های هوشمند ارائه شده است. سازه‌های هوشمند به کمک سنسورها و محرک‌های تعبیه شده در آنها می‌توانند به صورت فعال شکل فیزیکی خود را تغییر دهند. به عنوان یک مثال خاص، در این مطالعه مدلی از بال عمودی یک هواپیمای جنگی در مقیاس کوچک به عنوان یک بال هوشمند در نظر گرفته شده است. همچنین از تعدادی پیزوسرامیک که بر روی بال چسبانده شده‌اند، به عنوان م...
متن کاملشناسایی سیستم و طراحی کنترل بهینه با استفاده از الگوریتم ژنتیک برای کنترل ارتعاشات یک بال هوشمند
A solution to the problem of identification and control of smart structures is presented in this paper. Smart structures with build-in sensors and actuators can actively and adaptively change their physical geometry and properties. As a particular example, a representative dynamic model of a typical fighter vertical tail, identified as the smart fin, is considered. Piezoelectric patches, which ...
متن کاملکنترل فعال سازه‌های مجهز به میراگر جرمی فعال با استفاده از توابع BPF
ایمنی و کارایی سازهها تحت اثر پدیدههای طبیعی همچون زلزلههای شدید همواره از دغدغههای اساسی در طراحی سازهها بودهاند. اخیراً گسترش کنترل سازهها به صورت غیر فعال، نیمه فعال و فعال مورد توجه ویژهای قرار گرفته است. میراگر جرمی فعال یکی از ابزارهای کنترلی فعال میباشد. اساس کار این سیستم همانند سیستم کنترل غیر فعال با میراگر جرمی تنظیم شده میباشد؛ با این تفاوت که یک عملگر فعال و یا یک محرک بر ...
متن کاملمعرفی الگوریتم مناسب کنترل فعال برای کاهش اثرات ناشی از زلزله های نزدیک گسل در پل های بزرگراه
شتاب حداکثر بالا و پالس سرعت یک مؤلفه ای با پریود بلند، از مشخصات اصلی حرکت زمین در زلزله های نزدیک گسل میباشد. در این مقاله کاربرد ایده کنترل فعال برای کاهش اثرات ناشی از زلزله های نزدیک گسل در پلهای مبنای غیر خطی بررسی شده است. در این راستا از شبکه های عصبی مصنوعی و منطق فازی و تلفیق شبکه عصبی مصنوعی و منطق فازی برای طراحی الگوریتم کنترل فعال استفاده شده است. مهمترین مزیت کنترلگر فازی، استحکا...
متن کاملرویکردی بهینه برای کنترل غیرخطی سیستم ترمز خودرو در ترمزگیری های شدید به هنگام گردش
یکی از مانورهای بحرانی خودرو، ترمزگیری شدید به هنگام گردش می باشد که در آن حداقل کردن فاصله توقف ضمن حفظ فرمان پذیری خودرو و نگهداری آن در مسیر از اهمیت برخوردار است. سیستم ترمز ضدقفل متداول با ایجاد بیشینه نیروی ترمزی در چرخ ها، فاصله توقف را به حداقل رسانده ولی نمی تواند دینامیک جانبی و فرمان پذیری خودرو را بصورت مستقیم کنترل نماید. در این مقاله به منظور کنترل مستقیم و توام دینامیک طولی و جان...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه شیراز
کلمات کلیدی
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023